自动挡真的好开吗,有些习惯是不能这样养的,老司机都中招没

Mark wiens

发布时间:2021-12-14

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自动挡汽车与手动挡汽车比较,自动挡汽车在操控方面确实比手动挡优秀,没有手动挡换挡的繁琐,没有离合器后,左脚真是闲得慌,有很多网友就问了,自动挡汽车为什么不把油门踏板和刹车踏板设计成左右两边,左脚控制刹车,右脚控制油门,自动挡汽车停车是直接挂“P”挡吗,究竟要不要拉手刹,看完下面的内容就明白了。

驾驶习惯有好有坏,长期养成坏的驾驶习惯就不太好了,尤其是自动挡汽车,由于驾驶方便,驾驶员容易对驾驶放松,久而久之就养成了习惯,轻者伤车,严重可能会发生事故,我们应该养成怎样的驾驶习惯才是好的习惯呢?下面这几条坏习惯你中了几条。

一、自动挡汽车停车可以直接挂“P”挡吗?

自动挡汽车的“P”挡就相当于手动挡汽车的1挡,手动挡汽车停车,我们挂入空挡,再拉紧手刹,如果停车点有一定的坡度,并且车头朝上的前提下可以熄火后挂入1挡,挂入1挡的目的就是利用变速箱的牵制来防止汽车后溜,给手刹分担一部分重力,如果是在平路上就没有必要挂1挡,直接拉手刹就好。

我们从手动挡停车步骤不难看出,手动挡汽车是挂空挡、拉好手刹后才挂的1挡,那么自动挡汽车的停车步骤应该是挂空挡,拉好手刹后才挂入“P”挡,只有手刹才能真正的防止汽车移动。

那么为什么要挂入空挡,拉好手刹才挂入“P”挡呢?

自动挡变速箱里有一个棘爪会将变速箱输出轴锁死,这时车辆就无法移动,如果我们是先挂入“P”挡再拉入手刹,这样做会增加变速箱棘爪的负担,虽然棘爪不至于很容易就损坏,但是长时间这样操作还是有一定的影响,因此只有先挂空挡拉手刹后才挂入“P”挡最好。这样做的好处是减少变速箱锁止机构的损坏,降低维修成本。

二、自动挡汽车为何不设计成左脚刹车右脚油门,反正左脚闲着也是闲着。

这个问题其实每一个开自动挡的司机都会这样想,特别是那些刚刚拿到驾驶证,又刚刚接触自动挡汽车的新手司机们,反应最是强烈,我们在驾校的时候你学到就是算是自动挡汽车,我相信没有教练会教你左脚刹车右脚油门,并且在设计上根本不符合人体在遇到突发事件后的本能反应。

假如我们用左脚控制刹车,右脚控制油门,在遇到紧急情况后你所做的反应很可能是同时踩下油门和刹车踏板,我们都知道油门和刹车是两个一直都对立的系统,踩刹车是不能加油的,加油的时候也是不能踩刹车,你同时踩下刹车和油门踏板,我都想象不出是个什么样的状况。

我们学车的时候都是单脚控制油门和刹车,就是因为油门和刹车的特殊性,要么汽车加速踩油门踏板,要么汽车减速踩刹车踏板,单脚总比双脚更好控制吧。不信你们可以自己试试。

三、自动挡汽车在高速的时候可以不减速,切换到低速挡吗?

答案肯定是不可以,我们来假设你自动挡汽车在高速上行驶120公里的速度,你的转速最少应该到2800-3000转左右吧,这么高的转速,如果你一下子切换到低速挡,汽车的速度要配合轮胎的转速同时还要配合发动机的转速,你发动机的转速将会飙升到5000转以上才能跟得上这时汽车轮胎的转速,这个样子太吓人,想想都知道后果,所以说高速行驶中换入低速挡还是要看汽车的速度来定,最好是减速再换,这个就跟手动挡汽车高速行驶换入低速挡是一个道理,都需要减速后,速度达到该挡位时才能换挡。

四、自动挡汽车不能一直用“D”挡

很多自动挡司机都认为“D”挡行天下,一“D”在手,天下我走,其实不然,很多时候“D”挡是可以横着走,但是如果遇到爬坡,下坡,下雨,下雪等恶劣气候好环境的影响,如果你一直都用“D”挡,可能会走不动,比如我们经常说的“M”“L”“S”这些挡位要做到它们代表的是什么意思,这些挡位在什么环境什么气候下使用,如果你的汽车打滑,路面坑洼,轮胎陷进去一直打滑,如果你一直用“D”挡,你不断加油有不断收油,后果就是你是汽车挡位不断升高,轮胎在不断的打滑,这是要做的就是挂入“M”或“L”挡,利用低速挡高扭矩高输出来带动汽车。还有爬坡,下坡都要挂入低速挡,如果下坡时间短可以用“D”挡踩刹车的方式,如果时间长,还是挂入低速挡稳妥点。

【总结】自动挡汽车虽然好开,但是还是得养成良好的驾驶习惯,不要看到自动挡汽车刹车踏板和油门踏板很宽厚,就把自己闲着的左脚移在刹车踏板上,这样做左脚太累,隐患以很多,基本上得不尝失,停车挂挡还是按照汽车手册上的说明来正确挂挡,不要直接挂入“P”挡后才拉手刹,其实自动挡汽车要开得好并不是那么容易,还是需要司机在驾驶过程中不断总结经验,养成好的驾驶习惯才行

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